韩国船级社（KR）表示已经全部完成薄膜式液化天然气（LNG）运输船现有结构规则的修改。

KR表示，新发布的船级社规则适用于基于直接装载分析的等效设计波（EDW）概念，以确定船体结构安排和尺寸，满足各种装载情况下的结构强度、弯曲及疲劳强度标准，并通过直接结构分析进行验证。

通过分析和反映液化天然气运输船的运动特性，新规则不仅适用于普通尺寸的液化天然气运输船，还适用于21万方至26.6万方的超大型液化天然气运输船（Q-Max）。新规则的制定也完全符合国际天然气运输规则的要求。

为测试和改进这些规则，KR与现代重工、大宇造船及海洋工程公司以及三星重工共同合作，在一艘17万方薄膜式液化天然气运输船上进行了影响分析。

KR表示，KR的结构材料尺寸以及强度评估项目SeaTrust-HullScan加入新规则后，液化天然气运输船的结构设计时间将大大缩短。许多设计公司和船厂已经应用过SeaTrust-HullScan项目。

KR技术部门执行副总裁Kim Yeon-tae表示：“液化天然气运输船的新规则将适用于船长超过150米的薄膜式液化天然气运输船。我们将继续与国内外领先船厂一起，继续液化天然气技术开发工作，为液化天然气客户提供最好的技术服务。“

此外，KR已经完成了多种货舱的设计认可，包括(MARK III (GTT)、 No.96 (GTT)、KC-1 (KC LNG Tech.)、SOLIDUS (大宇造船及海洋工程公司), SCA (三星重工)等，并为B型液化天然气运输船、C型液化天然气加注船以及薄膜式货舱提供技术服务。